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    不銹鋼復合管護欄
    添加時(shí)間:2024-3-12
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     纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式,它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構,它主要依靠纜索的拉應力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞,吸收碰撞能量。端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱,系承受纜索張拉力和失控車(chē)輛碰撞力的主要結構,由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。端部結構可采用埋入式和裝配式兩類(lèi)。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的,端部立柱的埋入深度根據不同的類(lèi)別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角,底部焊接一塊鋼板,一方面可以使三角形支架構成穩定的框架,另一方面,通過(guò)底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力,通過(guò)鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過(guò)預埋件與混凝土基礎連成一體,端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類(lèi)別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長(cháng)600nm,預埋地腳螺栓,6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架,一方面定位地腳螺栓的位置,另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。

                       端部結構安裝在纜索護欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設備,維持一定的纜索水平度,防止撓度的產(chǎn)生,同時(shí)也為方便維修養護,一般把纜索安裝長(cháng)度定為200-300m,也就是說(shuō)每根纜索長(cháng)度不超過(guò)300m。(2)中間端部立柱。纜索護欄的安裝長(cháng)度超過(guò)200-300m時(shí),應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成,端部立柱的構造和尺寸。

                      纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式,它是一種種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構,它主要依靠纜索的拉應力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞,吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構,車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內工作,可以重復使用,容易修復。立柱間距比較靈活,受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區公路采用纜索護欄較為美觀(guān)。積雪地區,纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜,端部立柱損壞修理困難,不適合在小半徑曲線(xiàn)路段使用;同時(shí)它的視線(xiàn)誘導性較差,架設長(cháng)度短時(shí)不經(jīng)濟 。


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